产品介绍：

  从初春的惠风和畅，到寒冬的雪虐风饕，S81遂川至大余高速公路(以下简称“遂大高速”)通过3年制作，完结进展75.61%，现在水稳层铺筑施工正有序推动中。

  2024年，全长127公里的遂大高速捷报频传：历经23个月激战，全线最长地道——五指峰地道双幅贯穿，紧接着文昌地道双幅贯穿，至此，全线座地道已悉数贯穿。从空中俯视，犹如一条腾空欲飞的巨龙，弯曲盘亘在青山绿水间。

  作为全省重点项目，遂大高速是江西省高速公路规划网“10纵10横21联”中第9纵的重要组成部分。遂大高速项目具有“四高两多两难”特色，创下江西高速公路制作史上多项之最。

  “四高”即桥隧比高达56%；单公里造价高达1.93亿元；墩柱高达126米；填方高达72.3米。

  “两多”即穿越生态敏感区多，占道路%；要害操控性工程多，专长地道4座、其间最长4.97公里，特大桥9座。

  “两难”即沿线地势、地质条件杂乱，构造物密布、深填高挖相间，工程项目施工难、安全管控难，是一条极具挑战性的高速公路。

  项目首要坐落于山区，风光旖旎、婉转秀美，红绿古三色完全。所以，继续做好绿色生态环境维护，是遂大项目一定要做好的一道“必答题”。

  环绕“安全百年质量工程”的创立要求，多措并重，力求完成——路面不均匀沉降“零”呈现、地道“零”塌方、工程“零”返工、安全出产职责“零”事端的“四零”方针。

  在地道、路基边坡施工规划上，遂大高速路基方面选用32t、36t大吨位压路机碾压；高填路堤全面选用落锤强夯补强压实，保证填筑质量；狠抓上路床精铺层施行工程质量，选用项目办、检测、监理、施行工程单位“四方联合检验制”，保证质量检验关……到现在，主线%，质量悉数合格。

  地道方面，作为江西省桥隧比最高的项目之一，16座地道单洞总长达57公里。遂大项目办提早策划、精心组织，64个洞口选用异形套拱，全面完成“零开挖”进洞施工，洞口没有大开大挖，没有喷发砼防护坡面，既削减了对环境的损坏，又防备了边仰坡的崩塌。

  4.93公里的五指峰地道为全线最长，为打造“专长地道高速公路质量工程样板”，施工选用进出口双向掘进开挖对接，“零开挖”进洞，出口端引入履带式双动力多功能开挖台车的施工开挖，灵活性更好、工作更便利，更能习惯杂乱的开挖地势环境，提高了功率，做到工程制作、生态维护调和相融，成为一张“金手刺”。

  此外，地道洞口路面“永临结合”绿色制作，暂时设备在工序完毕后不“竣工即废”，有利于已有资源二次使用。

  遂大高速制作标准高，且地处山岭重丘区，大挖大填路段较多，不免会给自然景观、生态环境可以形成不同程度损坏，但一直将“两山”理念贯穿一直，最好可以下降对自然生态的损坏，做到“还青山本来面目，让绿水仍然欢唱”。

  为此，遂大高速项目办出台了“美化工程作业辅导定见”“一坡一效果图”等管理机制，严厉遵从“躲避—维护—修正”形式，把生态环境维护融入项目制作所有的环节，活跃推动美绿高速制作，安身“三季有花、四季常绿”方针，科学化装备苗木种类，寻觅当地易栽种、易维护苗木资源，全力提高美化施工质量，全线上下边坡草灌结合美化覆盖率达95%以上。

  遂大高速项目办运用腐殖土再使用、推行带铁芒萁的清表土运用等方法，助力项目完成“增绿扩绿”；树立桩基泥浆处理中心，做到桥梁桩基施工“零污染”；打造智能化碎石加工出产线D摊铺自动操控系统，既节约人力耗费，又精准操控摊铺厚度，削减资料丢失，下降油料耗费和废气排放，下降碳排放2300吨。

  站在山巅远眺，遂大高速制作如火如荼，有序推动。这条“巨龙”行将正从万山重峦中突围而出，以其共同的美绿风景线，生成一幅生动的生态美绿画卷。(李建平、刘祖刚)